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俄氣首次通過航道向中國運送LNG，中俄貿易迎來新突破？
點擊次數(shù)：319 發(fā)表時間：2023-9-28
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來源：華夏能源網(wǎng) 作者：岳海清
9月15日，中國石油唐山LNG接收站卸貨了第一批來自俄羅斯的液化天然氣。
此前，法新社報道，俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司（以下簡稱“俄氣”）表示，由于冰蓋消退，該公司得以首次通過北極東北航道向中國運送液化天然氣。
俄氣還透露，運輸這一批液化天然氣的運輸船名為“大諾夫哥羅德”號，于8月14日離開圣彼得堡附近的液化天然氣碼頭，并于9月15日到達了中國石油唐山LNG接收站，運輸時間僅為一個月。
這條路線，大大縮短了俄氣向我國交付液化天然氣所需的時間。
此次在中國負責接收的中國石油唐山LNG接收站，于2013年投產(chǎn)，是國家石油天然氣基礎設施建設重點工程。截至目前，中國石油唐山LNG接收站累計外輸天然氣超500億立方米。
“首次航運”背后
此次中俄航運液化天然氣得以實現(xiàn)，是因全球氣候變化帶來了契機。據(jù)中國氣象局公布的《極地氣候變化年報（2022年）》顯示，北極在最近40多年來增溫加速，其整體升溫速率是同期全球升溫速率的3.7倍。
在這種情況下，冰蓋開始逐漸消退，俄氣也才能通過北極航道向中國運輸液化天然氣。
對比以往北極航道的三條航道來看，此次俄氣選擇了東北航道。
可見圣彼得堡到唐山之間的航路圖；圖源：公開資料
2018年1月，中國國務院新聞辦公室發(fā)布的《中國的北極政策》白皮書提到，北極航道共有三條主要航線，分別是穿越歐亞大陸北冰洋近海的東北航道、穿越加拿大北極群島的西北航道，以及穿越北冰洋中部的中央航道。
此次中俄通過東北航道與通過埃及蘇伊士運河相比，將運輸時間縮短了一周以上。
該白皮書的撰寫者之一趙隆表示，“隨著全球氣候持續(xù)轉暖，據(jù)估計，東北航道會在50年后全年通航。屆時也意味著中國通往歐洲及北美的遠洋航運，相比傳統(tǒng)繞道蘇伊士運河或巴拿馬運河的航線，運輸成本也將減少20%至30%。”
不過，俄氣并非首家采用東北航道的公司。早在2018年，俄羅斯第二大天然氣生產(chǎn)商、私營公司諾瓦泰克（Novatek）就曾使用該航道向中國運送液化天然氣。
在液化天然氣運輸方式上，管道運輸需要建設輸氣管道，靠近管道源頭的地方還要有足夠的產(chǎn)能；航運則需要生產(chǎn)和接收裝置，需要有足夠的液化天然氣運輸船，這種方式更省錢和便捷。
中俄液化天然氣貿易可追溯到2003年，中俄亞馬爾液化天然氣項目獲得了中資銀行120億美元的貸款，占全部貸款的60%；而除了該項目最大股東俄羅斯諾瓦泰克公司持有50.1%股權以外，中國石油集團與法國道達爾各持股20%，中國絲路基金持股9.9%。
亞爾馬項目中運輸天然氣的船
2017年12月，中國石油集團和中國絲路基金參股的中俄亞馬爾液化天然氣項目正式投產(chǎn)，成為中俄能源合作的標志性項目。
此外，在2022年11月29日，俄羅斯副總理亞歷山大·諾瓦克表示，希望中方參與俄羅斯烏斯季-盧加（Ust-Luga）液化天然氣（LNG）項目，俄羅斯正在邀請中企以投資者和承包商的身份加入烏斯季-盧加項目。
公開資料顯示，烏斯季-盧加LNG接收站前身為波羅的海LNG接收站，位于俄羅斯圣彼得堡以西110公里的烏斯季-盧加港口。最先是2017年6月，俄氣和荷蘭殼牌成立了一家合資企業(yè)來推進該項目。后因俄烏沖突爆發(fā)，該項目的啟動時間從2023年延后至2024-2026年。
俄新社報道稱，烏斯季-盧加LNG接收站每年將儲存運輸1300萬噸液化天然氣。
未來，中俄企業(yè)還將在北極地區(qū)亞馬爾、北極LNG 2兩大世界級液化天然氣項目上展開合作。
戰(zhàn)爭催化下的中俄天然氣貿易
目前，俄羅斯已經(jīng)成為中國第二大管道天然氣來源國（第一大是澳大利亞）。以2022年為例，俄羅斯對華出口的管道天然氣（155億立方米）液化天然氣（650萬噸）均創(chuàng)歷史新高。
此外，俄羅斯在向中國輸送管道天然氣方面排名第二，在液化天然氣出口方面排名第四。
中俄之間的天然氣貿易，離不開戰(zhàn)爭的催化。歷史上，中俄加速天然氣貿易一次是經(jīng)“克里米亞事件”，另一次就是俄烏戰(zhàn)爭。
2014年3月，“克里米亞事件”爆發(fā)，烏克蘭境內的克里米亞自治共和國獨立，并宣布加入俄羅斯。當年9月份，談了二十多年都未敲定的中俄天然氣協(xié)議取得突破性進展，在兩國元首的見證下，中國石油集團和俄氣簽署了一份價值超過4000萬美元的天然氣購銷合同，即《中俄東線天然氣購銷協(xié)議》，約定自2019年開始，首年供應50億方天然氣，并于次年每年新增100億方，直至增加至每年380億方。
到2022年，進入俄烏戰(zhàn)爭即將全面爆發(fā)緊張時期，當年2月份，同樣是在雙方元首的見證下，中石油與俄氣公司簽署了《中俄遠東天然氣購銷協(xié)議》，通過遠東管道（符拉迪沃斯托克至中國）輸送每年100億方天然氣。
2月24日，俄羅斯對烏克蘭發(fā)動全面進攻，俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)。
同年9月6日，在第七屆東方經(jīng)濟論壇期間，中國石油集團董事長戴厚良同俄氣總裁阿列克謝·鮑里索維奇·米勒簽署《中俄東線天然氣購銷協(xié)議》相關補充協(xié)議。中俄更是決定以盧布和人民幣50:50的比例支付天然氣供應費用。
值得注意的是，這兩份協(xié)議的輸氣量，第一份為380億方/年，第二份為100億方/年，疊加起來接近500億方/年，約占中國目前年天然氣消費量的13%左右。
今年年6月，俄聯(lián)邦委員會批準了“中俄遠東線供氣合作協(xié)議”。據(jù)悉，該協(xié)議于2023年1月31日簽署，規(guī)定了中俄雙方在“通過遠東線路從俄羅斯向中國供應天然氣”合作中的基本條件，涉及一段自達利涅列琴斯克起，橫跨烏蘇里并結束于虎林市（位于中國黑龍江省）的跨境管道。其中，俄境內管道設計、施工和投產(chǎn)由俄氣負責，中國境內管道的相關工作則由中國石油（SH:601857）負責。
值得注意的是，中俄兩國鼓勵，在“遠東”線路的天然氣貿易中多使用“盧布-人民幣”結算。
俄羅斯對華加大天然氣出口的決心，顯而易見。總統(tǒng)普京曾表示，“面向東方”的天然氣出口，將在2025年前增加到480億立方米，在2030年前擴大到880億立方米。
究其原因，主要是面對西方市場的嚴重遇冷，俄羅斯不得不加大“向東看”力度，進一步加大對華天然氣出口，來彌補失去歐洲市場帶來的損失。
米勒公開表示了對中國市場的看好，“中國市場是當今全球最有活力的市場，在未來20年的時間里，中國天然氣消費增長占全球增長將超過四成。”
從中俄貿易效果來看，2020年，從俄羅斯進口的管道天然氣和液化天然氣之和已占中國天然氣總進口量的7.6%；在2022年前7個月，中國每日進口的俄氣數(shù)量也超過合同規(guī)定量，并三次刷新歷史紀錄；同年1-8月累計，俄方向中國市場供應的天然氣總量增加了60%。
中俄天然氣貿易管道加速建設
中俄天然氣貿易簽訂后，最直接影響是推進了原本進展緩慢的數(shù)條天然氣管線建設。
目前，中俄天然氣貿易主要還是以管道運輸為主。
據(jù)悉，中俄主要有三條天然氣運輸管道：中俄東線天然氣管道項目（俄稱“西伯利亞力量1號”，已投產(chǎn)）、中俄西線天然氣管道項目（俄稱“西伯利亞力量2號”）以及中俄遠東線管道。后兩個管道均處于待建設階段。
其中，中俄東線天然氣管道項目于2019年12月正式投產(chǎn)通氣，供氣年限達30年。截至2021年12月，該管線已累計向中國輸送天然氣近136億立方米。截至2022年，該管道對華供應天然氣已達到155億立方米。
此外，隨著《中俄東線天然氣購銷協(xié)議》項目的進展，按計劃每年增加交付量，直到2025年達到380億立方米的設計年產(chǎn)能。
中俄西線天然氣管道項目前身為“阿爾泰”天然氣管道項目，原規(guī)劃線路為俄羅斯阿爾泰共和國至中國新疆，后因預期經(jīng)濟效益、環(huán)保等問題擱置。俄方在2020年宣布，考慮“西伯利亞力量2號”經(jīng)蒙古國向中國輸送天然氣的可能性。
同年5月，俄氣開始設計由“西伯利亞力量2號”干線通往蒙古國的天然氣管道，項目名稱為“東方聯(lián)盟”，設計管道全長960.5公里，設計容量為每年500億立方米。該項目計劃于2024年啟動建設，2030年建成。
2023年4月，國家能源局表示，中俄雙方企業(yè)正就新建中蒙俄天然氣管道項目積極磋商。
米勒也曾表示將盡快啟動中俄西線天然氣管道項目的規(guī)劃。華夏能源網(wǎng)（公眾號hxny3060）獲悉，如該條管道建成，能幫助俄羅斯“每年向中國增加出口多達500億立方米的天然氣”。
中俄遠東線管道，是一條跨境天然氣管道，其總長約3000公里，主要連接俄羅斯遠東地區(qū)和中國東北地區(qū)。隨著《中俄遠東天然氣購銷協(xié)議》項目的進展，該項目實施后，俄氣每年供氣總量將增長到480億立方米。
截至今年9月，俄羅斯更是積極推動管道的建設步伐。俄羅斯能源部長尼古拉·舒利吉諾夫在東方經(jīng)濟論壇上表示，俄中兩國有意加快“遠東路線”和“西伯利亞力量2號”管道的談判，還需盡快開始建設工程。