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未來國內(nèi)LNG需求在哪里？
點擊次數(shù)：247 發(fā)表時間：2023-11-8
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能源行情
未來國內(nèi)LNG需求的增長主要受到國家能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略、宏觀經(jīng)濟情況、季節(jié)性變化及氣候情況、LNG價格和管道氣的價格變動等多方面因素的影響。結(jié)合我國宏觀經(jīng)濟發(fā)展趨勢、國家產(chǎn)業(yè)支持政策、當(dāng)前投產(chǎn)LNG項目產(chǎn)能狀況，以及下游領(lǐng)域?qū)NG的需求拉動，預(yù)計到2027年我國LNG產(chǎn)量有望超過2700萬噸。此外，由于中國本土天然氣產(chǎn)量上升空間有限，預(yù)計在2021-2025年，中國LNG進口量將持續(xù)上升。在歐洲爭相購入液化天然氣以確保有足夠的天然氣過冬的情況下，全球LNG（液化天然氣）船的需求也開始飆升。因此，可以預(yù)見未來國內(nèi)LNG需求將保持持續(xù)上升的態(tài)勢。具體來說，未來國內(nèi)LNG需求主要在以下幾方面：
1.LNG重卡
近年來, LNG重卡憑借其安全、經(jīng)濟、環(huán)保等優(yōu)點得到了較好發(fā)展。據(jù)國務(wù)院政府津貼專家、國家質(zhì)檢總局汽車調(diào)查召回專家、中國汽車工程學(xué)會首批特聘專家、四川省汽車工程學(xué)會天然氣汽車專業(yè)委員會副主任李永昌分析，2020年LNG重卡的LNG消費量為255億立方米（按當(dāng)年與上年保有量43.8萬輛的平均數(shù)51萬輛計算），已超過全部732萬輛天然氣當(dāng)年天然氣消費量（約500億立方米）的一半；以2020年LNG重卡年天然氣消費量255億立方米為基數(shù)，“十四五”期間以年均增速15%計算，2025年LNG重卡的LNG消費量將超過500（513）億立方米，加上其他LNG車輛，年消費量將達到600億立方米。可見，未來五年我國LNG重卡對LNG的需求非常大。
2.燃氣下鄉(xiāng)
長期以來，我國農(nóng)村居民做飯、取暖用的燃料主要是薪柴、燃煤、瓶裝液化石油氣等，但隨著近年來生活水平的不斷提高, 我國農(nóng)村居民同樣也迫切希望用上潔凈的天然氣。為此，2021年中央一號文件（即《中共中央國務(wù)院關(guān)于全面推進鄉(xiāng)村振興加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的意見》）明確要求推進燃氣下鄉(xiāng)。在“推進燃氣下鄉(xiāng)”的問題上，采用LNG點供供氣顯然更適應(yīng)我國農(nóng)村特有的條件。比如，那些離城市天然氣管網(wǎng)比較近的村莊可以直接接通城市天然氣管網(wǎng)無可厚非，但那些遠離城市天然氣管網(wǎng)或者地形較為復(fù)雜的村莊，若采用直接接通城市天然氣管網(wǎng)供氣將會投入巨大的成本，而采用LNG點供供氣投入的成本相比于采用直接接通城市天然氣管網(wǎng)供氣投入的成本僅是杯水車薪。此外，在“推進燃氣下鄉(xiāng)”的問題上，我國已經(jīng)有采用LNG點供供氣模式的成功案例，如2015年，華港燃氣集團在北京市門頭溝區(qū)以LNG氣化站“點供模式”嘗試氣化農(nóng)村，現(xiàn)均運行良好。對此, 華港燃氣集團黨委書記潘龍慶介紹，這種模式可以在兩三個鄰近的村建設(shè)一個LNG氣化站，敷設(shè)區(qū)域局域管網(wǎng)，可滿足幾千戶村民用氣。可見，“推進燃氣下鄉(xiāng)”將會在很大程度上提高LNG的需求量。
3.LNG動力船
眾所周知，LNG動力船的應(yīng)用，對優(yōu)化交通領(lǐng)域能源結(jié)構(gòu)、促進能源高效利用、實現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)具有極其重要的現(xiàn)實意義。根據(jù)國家能源局石油天然氣司、國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所和國土資源部油氣資源戰(zhàn)略研究中心編寫的《中國天然氣發(fā)展報告（2016）》，到2030年力爭實現(xiàn)氣化船舶8×104 艘。同時，LNG動力船的配套設(shè)施也將會越來越完善。據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，截止2020年，配套建設(shè)船用加注站已經(jīng)超過200座；交通運輸部在2017年發(fā)布《長江干線京杭運河西江航運干線液化天然氣加注碼頭布局方案（2017—2025年）》時也提出到,2025年前基本建成長江干線、京杭運河、西江航運干線LNG加注碼頭體系，在長江干線、京杭運河、西江航運干線共布局74個LNG加注碼頭。同時，激勵政策也推動LNG動力船發(fā)展。比如，2015年財政部在補貼辦法基礎(chǔ)上頒布了新的船型補貼辦法，支持LNG動力主機改裝，補貼時間也進一步延長；2020年7月財政部發(fā)文對新能源車船免征車船稅，其中新增的品類便是純天然氣發(fā)動船舶，旨在進一步鼓勵使用LNG動力船……多方發(fā)力，LNG加注體系建設(shè)、運輸渠道與船舶需求將更加契合，LNG產(chǎn)業(yè)鏈有望形成良性循環(huán)。可見，LNG動力船在我國存在很大的發(fā)展空間，但仍然需要國家層面出臺更多的優(yōu)惠政策助推其向好發(fā)展。
4.LNG電廠
從世界范圍來看，LNG的利用大多用于發(fā)電。如日本72%的LNG用于發(fā)電，每年引進約5000萬噸LNG，共建20多座LNG發(fā)電廠，總裝機容量約為4萬MW，占全國發(fā)電容量的22%。但在我國, LNG發(fā)電仍然處于起步階段。據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，2017年我國天然氣裝機容量達到8777萬千瓦左右，其中LNG發(fā)電所占的份額非常小，仍然處于起步階段。然而，隨著液化天然氣項目工程的實施，LNG燃機聯(lián)合循環(huán)發(fā)電事業(yè)將會走上新的臺階。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國2020年東部沿海地區(qū)發(fā)電裝機容量將達到5000萬千瓦，天然氣電廠裝機比例目標(biāo)為20%，裝機總量達到1000萬千瓦，而管道氣不能滿足東部沿海地區(qū)的大量需求，天然氣電廠裝機70%將依靠LNG，總裝機容量達到700萬千瓦。可見，LNG電廠在我國還有著較大的發(fā)展空間，值得業(yè)內(nèi)期待!
總之，隨著我國“碳達峰，碳中和”行動方案的逐步實施，綜上所述的幾個領(lǐng)域?qū)玫礁玫陌l(fā)展，有望成為推漲未來國內(nèi)LNG需求的新亮點。